最后一次落地滑行到机坪，在私照前的十小时单飞时间已经全部结束。
叹了口气。这意味着，第二阶段考试即将到来。在课程结束考试前只有两节课。要想复习前面所有的科目，实在是一件难度极高的事情。我和daniel抱怨说这怎么可能通得过啊，时间太少了。
最后一节复习课，模拟eoc（期末考试）的飞行流程。
sungwook对我说如果这节课飞得不错，就送你去考试。
飞行中，一个个模拟特情接踵而来，我正自顾不暇地按照紧急检查单和流程处理着。因为是口述，表面看没有太大的难度。但是实则是在一心多用的情况下，在正常操纵飞机的前提下，对随时发可能生的特情做出反应。我嘴上答道关开关，关电源，有些慌张以至于有些嘴瓢。咽了口口水，一边又要指着说的地方。
sungwook将节奏把握得很好，每次都是驾驶舱负荷较高的时候，突然给我来一个发电机失效。要求你本能答出每一个步骤。做完一套流程，不知道是因为飞机上开着暖气还是紧张，额头竟已经沁出了一层汗珠。
做了一系列机动后，倒是没有太大的问题，只是稍微提点了我一下。着陆是最难的部分，哪怕到如今也不能说学得好。尤其以短跑道和软跑道着陆技术为典型，每次都是落得比较重。sungwook评估了一会儿，说我应该多练习软着陆技术。于是，我们花了甚至半个小时在这个上面，每次都有新的问题出现，有些亡羊补牢的感觉。
终于，sungwook眼前一亮，说保持好这个状态，这次一定落得很好。说完还准备接手，不让这来之不易的机会溜走。前期飞机的状态已经调整得很好了，这正是加深我对软着陆技术的良机。结果是真的如同教员所说，轻着陆，成了。成功后，便直接返航，让我回去好好消化一手，强调说以后考试就按这种感觉来，你可以做到的。
讲评室。
sungwook正在电脑上写我的评语，已经足足写了半页。见此，我嘴巴半天没有合拢，心想怎么有这么多问题，是不是还是需要加一节课再送我去考试。
从推出到着陆，所有的大小问题罗列的一清二楚。教员正色道“首先，你今天没有对我们的飞行做一个简述。”一边拿出给我打印的简述，看出我的疑惑“以前的训练为了节省时间，就没有做，而今天是全真模拟。我的学生就因为没有做简述，导致私照实践考试直接挂科的。甚至没有上去就下来了，那滋味可想而知。”能感觉到教员不是危言耸听。
前人的经验是非常宝贵的，知道了别人犯过的错误不会像“愣头青”一般盲目蛮干。
接着说第二个问题。在刚才做模拟特情口述的时候，虽然都背对了，但是没有保持高度和航向，这也是很重要的点。
所有的机动，看似没有太大的问题。但是教员还是能挑出毛病。我不信，却往电脑屏幕一看：例如失速改出的动作幅度过大是不推荐的，绕点旋转的时候不要搞混进入的方向。
最后的着陆是最关键的，给我总结道：带杆量不够，抽油门速度时机过晚。
看到这些评语，密密麻麻一片，我不禁想：这样能送我去考试吗。sungwook也是犹豫了一会儿，鼠标箭头停留在“s“上，最终决定还是“满意”。教员相信我虽然今天做得没有预期那么好，但也是能够满足标准的，只给我留下放心的眼神就去飞下一班了。
像是命运安排好似的，daniel也被sungwook推荐去考期末考试。晚上，教员，我还有daniel就复习了一下大纲中的口拆内容。每个考试前都有一节复习课，口语也是如此。回想起上次第一阶段的考试情形，不禁打了个哆嗦。
我们问教员什么时候会给我们安排口语考试。他抬头看了眼我们“两天。”