，我比崇祯大一岁
然此时，根据地的钢铁已经是出类拔萃了，再经过一吨重锤锻打，这质量当然妥妥的超越了百炼钢。
钢铁质量越来越好，带来的好处多多。
事实证明，有了好钢，滚珠轴承完全能够做得出来。
用牛油润滑也不成问题,关键问题是纯手工锻打成品率不高，产量太低，成本太高。
因为最好的百炼钢就很贵了，还要手艺最精湛的铁匠大师傅亲自打制。
还得按照黄毅的标准化进行验收，规格差一丝半毫都判定为不合格。
黄毅算成本都是给足用料、算足工钱。
但凡是这个时代没有，因为自己开了金手指而横空出世的产品,都得加价一倍以上，有的甚至于几倍十几倍几十倍。
加价多少根据是否容易彷制决定，轴承这种能够革命车轮的产品，售价应该等同于白银。
也就是说假设一个轴承一斤重，如果外销，那么售价就得是十六两白银，要价三十两以上。
在产量如此之低的情况下，满足自用还嫌不够，绝无可能单独出售轴承。
造车，造出舒适轻便的四轮马车外销，而且是销往宣府、京城，去赚达官贵人、地主老财的银子才能达到劫富济贫的效果。
免得大量财主囤积金银让市场经济进入死循环。
末世的经济都是畸形的，前方吃紧后方紧吃，达官贵人更加穷奢极欲。
如果根据地出产的四轮马车装上了减震器，用上了手摇玻璃窗，还有自带蜂窝煤炉燃烧提供热水循环的暖气片。
这种宽敞明亮的四轮马车，坐上去再也不是颠簸得骨头如同散了架的感觉,
肯定会类似于后世高级轿车那般,被不差钱的达官贵人、地主老财追捧。
没有合格的钢材,短期内根本不可能彷制出转向轴、轴承、铰链、轮毂和减震器。
没有玻璃也做不出手摇玻璃窗。
根据地肯定能够垄断豪华客运四轮马车市场,拥有定价权。
故而黄毅画出了四轮马车的图纸，要求蓝进魁负责样车的制造，争取六个月内完成两辆上路测试。
黄毅来检查、视察工厂、作坊之时喜欢把重要的事情说三遍。
说得最多的就是标准化、标准化、第三遍还是标准化。
上行下效，处于根据地最高领导地位的黄毅如此重视标准化，所以生产出了规格统一的轴承、轮毂、转向轴。
所以根据地的货运马车已经不仅仅是两轮，每个月都有载重量翻了一倍的四**车增加。
车轮革命能够使大车的效率倍增，即便钢铁的产量跟不上需求，也得咬着牙硬着头皮上。
根据地以后只增加四轮马车，逐步淘汰效率低下的两轮马车。
打喀喇沁部落，消灭部落中的贵族，收缴的金银财宝珍珠玛瑙以白银计超过二十万两。
银子这东西留着没有意义，买回粮食雇佣劳动力烧制水泥、冶炼钢铁、建起房屋才是当务之急。
反正一个开采运输石头的壮劳力每天干五个时辰，
干一个月，收入不低于一两银子。