第202章:开摆

ofo发言人第一时间站出来澄清说明,总经理戴伟赴美,只是考察欧美市场,计划为期一个月,也不存在暴雷一说,希望各位用户,不要被别有用心的人误导。

用户的押金他们肯定是会退还,只不过依旧需要一周的审核时间。

老贾也在第一时间受到警告,让他顾好自己的乐视,不要没事多管闲事。

“闲你大爷的事,这瘪犊子可是把我要走的路走了。”老贾满心怨念。

如果戴伟不回来,短时间内,像他这类潜在高风险人士,肯定无法申请离境。

他只能想办法,再撑一年半载,起码等到戴伟出逃的影响力降到最低。

与此同时,摩拜、ofo等市场残存的共享单车企业,纷纷心照不宣提高时价。

从之前的30分钟1元,提高到20分钟1元,宣告这场烧钱大战,暂时告一段落。

一个人跑了,整个行业要帮他擦屁股,再竞争下去无意义,一周后,凛冬将至。

然而,他们太乐观了。

根本不需要一周的时间。

“不是说好一周?怎么都过了一周,押金退还卡在审核中?”

“我也是,都第八天了。”

戴伟离境后的第二天,多条关于ofo取不出押金的话题,强势登上全网热搜。

发言人再次出来声明,不过这次是向广大用户道歉,公司的经营确实面临难处。qupi.org 龙虾小说网

戴伟赴美,其实是为了寻求解决之道,希望广大用户能给他们一点时间。

总计万用户的押金,肯定会如数退还,但需要一点点时间,一点点耐心。

声明公告发布后的半小时,突然有人发现退还押金的界面,开始显现排队人数。

“妈的,8250124位,谁来帮我数数看,这是几个零?有生之年系列?”

“才八百多万可以偷笑了,看看老子,16023502位,这才叫有生之年。”

“不会吧,不会吧?是不是你们的排队界面出现乱码?为什么我排在825位?”

“炫耀的狗东西,拉出去砍了。”

戴伟潜逃,ofo暴雷,拿不回押金,既成事实,网友们只能用调侃,掩饰悲伤。

于是,越来越多人看到相关新闻,纷纷登陆app申请退还押金。

ofo索性开摆,直接告诉每位想退押金的用户,具体排序,每日凌晨将刷新排序,而最高一位排在了2000万以后。

并宣称,已经取消押金退还期间,不能使用单车的规则,希望用户日后能多骑行,助力押金早日退还。

他们不是不还,只是需要点时间。

“日尼玛,退钱!”

“妈的,就没人管了?”

“点击此链接,可以加速排队。”

一时间,ofo的官方评论区,群魔乱舞百花齐放,拼夕夕的用户也跑过来凑热闹。

自从得到企鹅五亿美元的投资,拼夕夕的砍一刀策略,就像病毒一样蔓延全网。

没想到,网友的吐槽,一语成谶,没过多久,ofo就引入了拼夕夕商城的链接。

举办砍一刀活动,可以加速排队退款。

“我擦,倒反天罡。”

“ofo到底是谁在管?这么会整活?”

“核心团队,投资人都撂挑子了,据说是托管给职业经理人。”

突然之间,一家互联网的独角兽企业,沦为下九流的整活企业。

无数网友也在评论区发泄着心中不满,他们的99元,或是199元,真没了。

“纯纯在摆烂。”

陆良失笑,默默点开押金退还界面,由于他申请的较晚,排在2000万位以后。

又打开摩拜的手机APP,果不其然,美团的管理层成功抓住这波泼天流量。

假如摩拜用户,使用摩拜的APP退共享单车的押金需要7天时间,但使用美团APP退还只要一个小时。

有时甚至只需要几分钟,十几分钟,就能迅速退还299元的押金。

如此高效跟ofo形成鲜明,就像班里的学渣与学霸,引得无数网友赞誉。

可以说,美团分毫不花,新增几百万用户,不仅获得良好的市场口碑,还极其丝滑的将摩拜并入美团。

已然成为ofo暴雷的最大赢家。

“ofo真的完了?”小王恍惚。

遥想上个月初,ofo的估值还有5.5亿美元,转眼一毛不值。

“现在谁敢接盘?”陆良忍俊不禁。

毕竟接盘,需要承当两千多万用户的押金退还责任,以及十几亿的货款。

少说需要一次性拿出四五十亿,而这么大一笔资金,却只能换回声名狼藉的ofo。

但凡有脑子都不会投资,之前投资的机构,如滴滴阿狸经纬,只能暗骂一声晦气。

尤其是阿狸,坐实行业冥灯之名,让无数草创企业对他的投资又爱又惧。

王晓聪沉默良久,突然问道:“熊猫,以后会不会也变成这样?”

看到陆良摇头,小王欣喜,只是还来不及高兴,就听到陆良说:“ofo还有130万辆共享单车,就算没有后勤维护,起码也能坚持一年半载。”

小王脸色难看:“也就是说,如果换成熊猫,可能连一年半载都坚持不了?”

“这不是显而易见嘛。”陆良笑了笑,伸了个懒腰,打算今天离开迪士尼园区。

这两天,园区人来人往,人山人海,他突然很想回公司,安静的独处一会。

小王叫住陆良,着急问道:“你说,我上次那个提议怎么样?”

“引入乐视?”

陆良思索片刻:“现在倒是可以了,戴伟有例在前,老贾短时间应该不敢跑路。”

“不过,我还是不建议这么做,熊猫又不是穷的揭不开锅,没必要跟乐视合作。”

小王欲言又止,眼睁睁望着陆良离开,陆良不支持,那他就失去最大的谈判筹码。

这个七月,很热闹。

前有ofo暴雷,后有【秦】提前交付。

不同于特斯拉漂洋过海,抠抠搜搜挤出五十辆进行交付。

比亚迪秦首批就是3000台,并表示从下个月起,每个月将会交付两万台以上。

该车型共有6.4万台预定量,他们计划在十月份之前,完成所有锁定单的交付。

陆良也收到一辆插混,一辆纯电,除了内饰难看,造型拉胯,动能表现非常不错,起步不逊色于任何一线跑车。

智驾系统也是该车的亮点,车道保持、巡航驾驶,以及行人和非机动车的礼让。

原先这些功能,几十万的豪车,也不一定会有,然而现在出现在十几万汽车上面。

陆良收到货,让温超开车,两人来到蔚来汽车体验馆,虽然馆内不再空空如也,但也只摆着一辆ep9。

他刚来,李冰就赶忙招呼着工程师,准备拆车,好好的研究研究,嘴里骂骂咧咧:“为什么伱总能拿到首批资格呢?”

如果说特斯拉交付是想蹭陆良的名气,那么比亚迪则是不需要,也没有必要。

毕竟只是十几万的轿车。

“可能是运气好吧。”

陆良笑眯眯,很是得意,六万多台的预定量,首批交付3000台,他独占两台。

这是纯粹的运气碾压。

陆良也从蔚来工程师嘴里得知,当今世界智能驾驶等级分为L0-L5六个等级。

L0级,无自动驾驶,比如七八万的面包车,就是所有操作都由驾驶员来掌控。

L1级,辅助驾驶,如自适应巡航,根据前方车辆的速度和距离,自动调节自己的速度和刹车。

L2级,部分自动驾驶,实现自动换道、自动泊车、自动跟车等功能。

比亚迪秦的智驾水平,介于L1-L2。

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